Газета «Бакинский рабочий» представляет рубрику, в рамках которой будут публиковаться материалы прошлых лет, сохранившиеся в архиве старейшей газеты Азербайджана.

Сегодня мы представляем вниманию читателей новости, увидевшие свет 1 августа в разные годы

О чем писал БР 1 августа.
По материалам архива газеты.

Успехи железнодорожников 

1938 г.

День железнодорожника стахановцы и ударники Бакинского отделения Закавказской железной дороги отметили новыми победами. 30 июля план нефтеналива был выполнен на 127,6 процента, план погрузки — на 148,7 процента, выгрузки — на 119,5 процента.
В этот торжественный день стахановец путевого хозяйства, орденоносец — кузнец тов.Магомед Халых закончил выполнение 15-дневной программы на 530! процентов.

Пионерская газета в Азербайджане

Сегодня выходит первый номер азербайджанской пионерской газеты «Азербайджан пионери». Газета будет выходить 8 раз в месяц. Тираж ее 30.000 экз.

Ко дню выхода первого номера редакция пионерской газеты получила приветствия ЦК КП(б) Азербайджана, Героя Советского Союза тов.Папанина, ЦК ЛКСМ Аз., редакции «Пионерской правды» и др.

Крепить единый антифашистский фронт!
Из дневника итальянского солдата

Печатаем в сокращенном виде перевод дневника одного итальянского солдата. Дневник вышел в Париже, в итальянском антифашистском издательстве.

То, что написал автор дневника, ярко показывает настроения итальянского народа, ненавидящего фашизм и войну.

На фронт  отправляли только тех, кто подлежал наказанию. Я оказался в числе их. Я никогда не скрывал перед офицерами нашего недовольства. Командир батальона грозил нам: «Я вытащу среди вас паршивых овец и выставлю их в кандалах на солнце». Но недовольных было слишком много, и всех нельзя было посадить в тюрьму. Поэтому наказание свелось к тому, что из нас отобрали 4 тысячи человек и погрузили на пароход в самый день прибытия в Наталь. Нас сопровождали карабинеры (полицейские) с примкнутыми штыками, словно мы были  арестантами. Впрочем, мы ими и были. Но даже арестанты могут протестовать. Нужно было только отыскать форму протеста. И я ее нашел. Я написал на шлеме: «Да здравствует тот, кто думает как я!» — и надел шлем на голову, чтобы все могли видеть надпись.

Вскоре число таких надписей стало увеличиваться. Более смелые писали: «Долой войну!» — другие просто: «Да здравствует увольнение!»
2 января 1936 года нас высадили в Массауе. Не теряя времени, нас погрузили на грузовики и отправили в Ади Квала.

* * *

10 февраля пришел приказ об отправке на передовые линии. Мы покинули Ади Квала и после 4-х дней пути прибыли к реке Мареб. Там стоял 4-й  армейский корпус. Мы должны были выступить на передовые линии против сил раса Имру.

Впереди нас высились громадные горы. Я никогда не видел таких больших. Мы должны были карабкаться на них. У тех, кто падал от усталости, отбирали винтовку и оставляли умирать с голоду. Таков был приказ офицеров.

Только 2 марта нам удалось поесть как следует. Мы прибыли в Селаклу, где за несколько дней до того 2-му армейскому корпусу пришлось выдержать жестокий бой. На месте сражения полегло 10 тысяч абиссинцев и 1200 итальянцев.

25 марта в районе Амба Арадам был убит абиссинцами солдат из 2-го полка берсальеров (стрелков), отправившийся за водой. Капитан, решивший отомстить, приказал окружить 2 соседние деревни, где оставались только женщины и дети,  и обстрелять их из пулеметов. У многих из нас, смотревших на это варварство, навернулись слезы на глазах. Капитан, заметив слезы у одного из солдат, ударил его по лицу и, потрясая револьвером, крикнул:

— Если бы тут не было твоих товарищей, я пристрелил бы тебя, как негра.
Три дня спустя капитана нашли мертвым в палатке.

Переброска итальянских подкреплений в Испанию

ПАРИЖ. (ТАСС). Агентство Эспань сообщает, что в течение последних дней в Кадиксе усиленно продолжалась выгрузка итальянского военного снаряжения и высадка  итальянских войск. 16 июля в Кадиксе было высажено 7000 итальянских солдат. 26 июля итальянское торговое судно выгрузило в Кадиксе большое количество самолетов-истребителей «Фиат». В тот же день итальянское госпитальное судно «Градиска», прибывшее из Неаполя, высадило 100 итальянских солдат. 27 июля торговое судно испанских мятежников перевезло из Сеуты в Испанию 600 солдат.

За новый мощный подъем железнодорожного транспорта!
Они формируют нефтемаршруты

1948 г.

Азербайджанская дорога по праву называется магистралью нефти.
Коллектив станции Баку-товарная в третьем решающем году новой пятилетки заключил социалистический договор на соревнование с железнодорожниками станции Бензин Куйбышевской дороги, которая перевозит нефть, добытую нефтяниками Башкирии. Первенство пока принадлежит бакинцам.

Выполняя свои обязательства, взятые в честь Сталинского Дня железнодорожника, работники станции Баку-товарная налили и отправили сверх семимесячного плана около 6000 цистерн нефти. Сорок процентов сверхплановой нефти пришлось на долю смены маневрового диспетчера Филиппа Яныкина.

Отлично работают передовики соревнования — составители Агаси Бабаев, Николай Соколов, Сергей Егоров. За быстрое продвижение нефтемаршрутов развернулось комплексное соревнование паровозников, движенцев и вагонников.
Пример четкого командования движением показывают диспетчеры Бакинского отделения дороги тт.Намазалиев, Гусейн Рзаев и Никитов. Умело организуя работу, они в содружестве с машинистами, вагонниками и кондукторами обеспечили доставку ранее расписания 150 нефтемаршрутов, из которых 60 маршрутов были тяжеловесными.

В.ПАНАРИН

Писатель-ученый Мир Джалал Пашаев 

Высшей аттестационной комиссией при Министерстве высшего образования СССР старшему научному сотруднику Института литературы им.Низами Академии наук Азербайджанской ССР тов. Мир Джалалу Пашаеву присуждена ученая степень доктора филологических наук за диссертацию на тему: «Литературные школы в Азербайджане (1905—1917 гг.)», защищенную им на заседании Ученого совета Азербайджанского государственного университета им.С.М.Кирова.

Тов. Мир Джалал Пашаев — талантливый ученый. С 1934 года он посвятил себя литературоведческой науке в Азербайджане.  За период своей научной деятельности им напечатано 56 научных трудов, в том числе «Поэтика Физули», «История азербайджанской литературы ХХ века» (краткий курс) и др.

Докторская диссертация Мир Джалала дает анализ литературного движения в первых двух десятилетиях нашего века, показывает огромную роль первой русской революции и русской революционно-демократической мысли  в общественном развитии Азербайджана, вскрывает классовую сущность литературной борьбы различных социальных группировок.

Асфальтоукладчик

1958 г.

На Коммунистической улице работает невиданная до сих пор в Баку машина. Потому-то и собирается вокруг нее  кучка любопытных. Эта машина — асфальтоукладчик. Применяется она обычно на строительстве  широких автомагистралей. Но строители специализированного управления по дорожным работам №10 «Главбакстроя» нашли ей новое  применение — с помощью машины обновляется асфальтовое покрытие улицы.

…Вот к передней части машины, где расположен низкий бункер, подъехал самосвал, груженный горячим, еще дымящимся асфальтом. Вывалив содержимое кузова, самосвал тотчас отъезжает, а через секунду-другую вслед ему движется асфальтоукладчик.
Машиной управляет опытный дорожный строитель т.Макаров. Специальные вибраторы уплотняют асфальтовое покрытие, и оно ложится сзади широкой трехметровой полосой.

Медленно движутся десяти- и пятитонные катки. Они придают ровной ленте асфальта окончательный «глянец».

В реконструкции улицы Коммунистической, наряду с дорожными строителями, трудятся  и рабочие Управления капитального ремонта Бакгорисполкома. Они выкладывают кромку тротуара красновато-серым бордюром. Скоро по нему пройдут полировальные машины, и он заблестит в лучах летнего солнца.

А еще раньше укладчиков асфальта к ремонту улицы приступили строители подземных коммуникаций. Они привели в порядок канализационные стоки, водопроводные и газопроводные линии.