Газета «Бакинский рабочий» представляет рубрику, в рамках которой будут публиковаться материалы прошлых лет, сохранившиеся в архиве старейшей газеты Азербайджана.

Сегодня мы представляем вниманию читателей новости, увидевшие свет 6 мая в разные годы

О чем писал БР 6 мая.
По материалам архива газеты.

Горящий газовый фонтан на «Грязной горе»

1939 г.

 

2 мая в 2 часа 30 минут дня на 1-м промысле («Грязной горе») треста Кировнефть заканчивалось бурение скважины №1328. При подъеме инструмента с глубины 1108 метров внезапно произошел выброс глинистого раствора и скважина зафонтанировала газом. Сила давления газа доходила до 180 атмосфер.

Силой выбрасываемого газа и песка разъело бурильный инструмент. Через 20 часов после выброса рухнула металлическая вышка, инструмент ушел на забой. В результате на месте скважины образовался кратер (воронка) 12—15 метров в диаметре.
Быстро предпринятыми мерами и героической работой монтажников и пожарной охраны были спасены грязевые насосы, электромоторы, трансформаторы, масленики и прочее оборудование буровой.

К 18 часам дня 4 апреля газовый фонтан стал затихать, периодически пульсируя.

Однако вскоре последовал мощный выброс газа и твердых пород, произошло искрообразование, и газовый фонтан вспыхнул.
Под угрозой оказалась ближайшая фонтанирующая скважина №48.

Начальник караула 11 военизированной пожарной охраны тов.Степанов под прикрытием водяной струи поднялся на вышку скважины №48, укрепил противопожарное приспособление и предотвратил гибель скважины.

Семьдесят дней и одни сутки

Гордые соколы нашей родины вновь изумили мир выдающимся подвигом. Славный перелет тт.Коккинаки и Гордиенко войдет крупнейшим вкладом в историю мировой авиации и великих открытий.

Уже минула неделя со дня посадки самолета «Москва» на американском континенте, а миллионы людей обоих полушарий продолжают восхищаться мужеством двух советских летчиков, вестников нового мира.

Героический экипаж «Москвы» проявил в этом непревзойденном рейсе исключительное мужество, твердость характера и уверенность в своих силах.

С первых же минут, когда стало известно, что Коккинаки вылетел, меня не покидала уверенность в успехе его предприятия. Почему? Потому что в лице Коккинаки мы имеем выдающегося мастера авиации, прославившегося замечательными скоростными и высотными полетами, летчика-новатора, смелого исследователя неизведанных воздушных путей. Его товарищ штурман Гордиенко показал в предыдущих полетах незаурядные способности. Машина, на которой они летели, широко известна нашей стране и далеко за ее пределами. Детище сталинской пятилетки, созданное мозгом и руками советских конструкторов и рабочих, не может подвести.

Задача перелета, состоявшая в том, чтобы выяснить возможность установления регулярного скоростного воздушного сообщения между СССР и США через Исландию и Гренландию, трассу совершенно неизведанную, поистине благородна. Десять лет назад советские летчики на самолете «Страна Советов» достигли Америки за  70 дней. Летчик Коккинаки впервые в истории связал два континента за одни календарные сутки.

Сухопутный корабль, носящий гордое имя «Москва», пролетел значительную часть своего пути над огромными водными пространствами обоих полушарий. Метеорологические условия на трассе перелета были, как известно, не особенно благоприятны. И то обстоятельство, что машина, ведомая искусными руками, поборола природу, пробила циклоны, свидетельствует о том, что современный уровень навигационного искусства позволяет летать при весьма сложной метеорологической обстановке.

Коккинаки принадлежит честь открытия кратчайшего пути между СССР и Америкой. И эту новую трансатлантическую воздушную трассу, пролегающую через северную часть Атлантики, можно считать наиболее приемлемой для организации регулярной авиасвязи между европейским и американским материками.

Советская авиация обогатилась новым достижением — разведкой еще одного пути из СССР в Америку. Результаты перелета и наблюдения, сделанные экипажем самолета «Москва», позволят серьезно изучить и определить возможность создания новой воздушной трассы. Недалек день, когда регулярное воздушное сообщение Москва — Нью-Йорк станет реальностью.

Герой Советского Союза
В.С.МОЛОКОВ,
начальник Главного управления 
гражданского воздушного флота СССР

Накануне Дня радио
На республиканской радиовыставке

1950 г.

В Бакинском радиоклубе Азербайджанского комитета ДОСАРМа открылась девятая республиканская радиовыставка. В двух комнатах — около ста радиоприемников, передатчиков, измерительных приборов и другая радиоаппаратура.

При входе посетители видят большой красочный портрет изобретателя радио А.С.Попова.

Представленные на выставке приемники сделаны руками радиолюбителей — нефтяников, машиностроителей, школьников, студентов. Привлекает внимание усилитель, сконструированный членами радиокружка машиностроительного завода им.Буденного. Рядом с усилителем — оригинальный станок для намотки трансформаторных катушек, также сконструированный машиностроителями.

Многие экспонаты выставки принадлежат юным радиолюбителям — пионерам и школьникам. Ученик 9-го класса 47-й бакинской школы Джангаров сконструировал миниатюрный приемник. Хорошо сделан юными радиотехниками Республиканского дома пионеров передатчик. На выставке имеются также работы пионеров школ №№142, 160, 164 и других.

Рядом с многочисленными экспонатами — фотомонтажи. Они рассказывают о перекличке юных коротковолновиков. Коротковолновики Дома пионеров связались с юными радиолюбителями всех республик Советского Союза. Школьники ведут также перекличку с коротковолновиками Чехословакии, Польши, Венгрии, Болгарии, Албании, Африки, Австралии, Франции. Недавно они связались с радистами нового Китая.

Ежедневно выставку посещает несколько сот рабочих, служащих, школьников, студентов. Выставка продлится до 10 мая.
Радиолюбители, сконструировавшие лучшие приемники и передатчики, будут премированы.

Новые машины для типографий

Предприятия Министерства машиностроения и приборостроения СССР значительно увеличивают выпуск полиграфического оборудования.

Щербаковский завод освоил производство листовых офсетных машин для многокрасочной печати. Агрегат автоматизирован и имеет кнопочное управление. В течение часа он дает 6 тысяч оттисков. На этом же предприятии началось изготовление станков, предназначенных для отливки круглых стереотипов. Чтобы привести такой станок в действие, достаточно простого нажатия кнопки. Производительность станка до двух стереотипов в минуту. Новыми  машинами уже оснащены типографии ряда областных и республиканских газет.

Ленинградский завод «Линотип» приступил к выпуску блокообрабатывающих агрегатов. Эти сложные машины выполняют большинство операций по оформлению книги — изготовляют переплет, производят его оклейку и т.д. Производительность нового агрегата — 2.400 книг в час — в пять раз больше, чем при обычной технологии.

Новые высокопроизводительные машины для полиграфической промышленности производят также Ейский, Харьковский и другие заводы министерства. (ТАСС).

Встреча с лауреатом
1967 г.

Тепло и сердечно приветствовали лауреата Ленинской премии профессора Кара Караева студенты и преподаватели Азгосконсерватории, собравшиеся 5 мая в большом зале вуза на встречу с композитором. Она состоялась в связи с присуждением выдающемуся советскому музыканту Ленинской премии. Открывая встречу, ректор Азгосконсерватории Джевдет Гаджиев горячо поздравил композитора с высокой наградой, рассказал о его творческом пути.

О чувствах гордости и радости, испытываемых профессорами и преподавателями, студенчеством вуза за блистательную победу азербайджанской музыки, одного из ее талантливейших творцов, говорили в своих выступлениях профессор Кейкеб Сафаралиева, заведующий кафедрой композиции Ашраф Аббасов, заведующий кафедрой истории музыки Даниил Данилов, студентка пятого курса Умниса Аскерова и другие.

В ответном слове Кара Караев поблагодарил за сердечные поздравления и заверил, что отдаст все силы служению родному искусству.