Газета «Бакинский рабочий» представляет рубрику, в рамках которой будут публиковаться материалы прошлых лет, сохранившиеся в архиве старейшей газеты Азербайджана.

Сегодня мы представляем вниманию читателей новости, увидевшие свет 25 июня в разные годы

О чем писал БР 25 июня.
По материалам архива газеты.

1946 г.

На трассе Второго Бакинского водопровода

В июне на всех участках строительства Второго бакинского водопровода продолжается  серьезное  отставание.
За первую половину месяца забетонировано только 285 погонных метров водовода вместо 1150 метров по плану, уложено 714 погонных метров дюкерных труб вместо 1280 метров. Сильно отстает также проходка глубоких траншей на Сараинском участке. Из запланированных на первую половину июня 1950 погонных метров траншей; экскаваторы прошли только 284 погонных метра, что составляет 15 проц. полумесячного задания. Экскаваторы продолжают работать в одну смену, хотя все возможности для организаций второй смены налицо.
В июне на трассе приступили к новым работам. Коллектив Хачмасского  участка начал присоединять к водоводу 15 группу скважин. Приступили к заделке труб на дюкерах у станции Зорат.
Однако общее положение на строительстве Второго Бакинского  водопровода вызывает  тревогу за то, что стройка может не завершиться в срок. Руководители «Бакводопроводстроя», начальник и  главные инженеры участков до сих пор не сумели четко и хорошо организовать работу. Темпы строительства по-прежнему очень  низки,  хотя возможность работать быстрее есть.
Коллективу «Бакводопроводстроя» обязаны помочь организации и предприятия, которым поручены отдельные работы. До сих пор, однако, строительно-монтажная контора треста «Азнефтезаводстрой» (начальник тов.Барков) по-настоящему не развернула строительство насосной станции в Ахмедлах, не приступил к изготовлению запасных ковшей для работающих на трассе экскаваторов завод имени Парижской коммуны (директор тов.Криман).

1946 г.

На трассе Второго Бакинского водопровода

В июне на всех участках строительства Второго бакинского водопровода продолжается  серьезное  отставание.
За первую половину месяца забетонировано только 285 погонных метров водовода вместо 1150 метров по плану, уложено 714 погонных метров дюкерных труб вместо 1280 метров. Сильно отстает также проходка глубоких траншей на Сараинском участке. Из запланированных на первую половину июня 1950 погонных метров траншей; экскаваторы прошли только 284 погонных метра, что составляет 15 проц. полумесячного задания. Экскаваторы продолжают работать в одну смену, хотя все возможности для организаций второй смены налицо.
В июне на трассе приступили к новым работам. Коллектив Хачмасского  участка начал присоединять к водоводу 15 группу скважин. Приступили к заделке труб на дюкерах у станции Зорат.
Однако общее положение на строительстве Второго Бакинского  водопровода вызывает  тревогу за то, что стройка может не завершиться в срок. Руководители «Бакводопроводстроя», начальник и  главные инженеры участков до сих пор не сумели четко и хорошо организовать работу. Темпы строительства по-прежнему очень  низки,  хотя возможность работать быстрее есть.
Коллективу «Бакводопроводстроя» обязаны помочь организации и предприятия, которым поручены отдельные работы. До сих пор, однако, строительно-монтажная контора треста «Азнефтезаводстрой» (начальник тов.Барков) по-настоящему не развернула строительство насосной станции в Ахмедлах, не приступил к изготовлению запасных ковшей для работающих на трассе экскаваторов завод имени Парижской коммуны (директор тов.Криман).

1962 г.

Для вас, пассажиры

Наступает пора летних отпусков. Тысячи людей поедут в санатории и дома отдыха, совершат увлекательные путешествия по стране.
К этому ответственному периоду готовятся и железнодорожники. Уже с 27 мая по всему Союзу введен новый график движения пассажирских поездов.
А как подготовились к летним пассажирским перевозкам у нас на Азербайджанской железной дороге? Об этом мы попросили рассказать начальника Бакинского вокзала тов.М.Ахмедова.
— Летний график движения поездов, — сообщает он, — составлен с учетом максимального удовлетворения потребностей пассажиров. Увеличено число составов, количество вагонов прямого сообщения, повышены скорости поездов. Так, например, ежедневный скорый поезд Баку — Москва будет находиться в пути около 43 часов, т.е. на три с половиной часа меньше, чем раньше. На 3 часа раньше будет прибывать в Москву и другой состав. На четыре часа сокращается время в пути поезда Баку — Киев.
С середины июня по нечетным числам начнет курсировать третий поезд, поезд в столицу нашей Родины. Он будет прибывать туда на пять часов быстрее.
Тогда же будут отправляться ежедневно и поезда до Кисловодска, Воронежа и Одессы. По мере надобности будут формироваться поезда, следующие в Нахичевань.
По летнему расписанию значительно увеличено количество беспересадочных вагонов, курсирующих до Ленинграда, Львова, Краснодара, Орджоникидзе, Сочи и Нальчика. Впервые будут отправляться вагоны в Астрахань, Гагры и Симферополь.
Коллектив железной дороги много сделает для улучшения обслуживания пассажиров.
Больше будет поступать билетов в городские кассы предварительной продажи. Шире распространится доставка билетов на дом через бюро заказов, компостирование в пути следования.
Будет организована продажа билетов в санаториях, в домах отдыха, продажа обратных билетов из Красноводска и Нальчика до Баку.
На бакинском вокзале впервые будут продаваться билеты на самолеты по всем направлениям. Намечено организовать продажу билетов на теплоходы и автобусы дальнего следования.
Справочное бюро вокзала радиофицировано. Сейчас можно получить любую справку без входа в его помещение. Для этого следует нажать кнопку специальной радиоустановки и задать вопрос. Эти установки имеются на перроне, у входа на вокзал во всех залах ожидания.
В ближайшее время намечено организовать специальное бюро по выполнению поручений пассажиров. Передвижная камера  хранения   будет принимать вещи прибывающих пассажиров.
Создается мастерская по упаковке багажа. Организуется прием багажа на дому и доставка его на дом.
Как известно, раньше посадка на поезда из-за недостаточной длины путей производилась на двух платформах, что создавало большие неудобства как для пассажиров, так для обслуживающего персонала, в настоящее время завершаются работы по реконструкции станционных путей. Это позволит производить посадку организованнее и в более короткий срок.

Из зала суда

Тунеядцы  наказаны

КИРОВАБАД. (Наш корр.). На днях в Кировабадском городском суде состоялся открытый судебный процесс по делу двух тунеядцев.
Нураддин Гасан оглы Джафаров судился неоднократно. За хулиганство он в 1958 году был лишен свободы сроком на два года. После освобождения он нигде не работал, вел паразитический образ жизни, пил, дебоширил, нарушал покой граждан.
Назим Юсиф оглы Юсифов  тоже неоднократно судился. Он упорно не хотел трудиться, несмотря на то, что ему не раз предлагали работу.
Суд, констатировав, что Н.Джафаров и Н.Юсифов не занимаются общественно полезным трудом и нарушают покой граждан, вынес решение выслать тунеядцев из Кировабада, первого сроком на четыре года, второго — на три.
Общественность горячо одобрила решение суда.