Газета «Бакинский рабочий» представляет рубрику, в рамках которой будут публиковаться материалы прошлых лет, сохранившиеся в архиве старейшей газеты Азербайджана.

Сегодня мы представляем вниманию читателей новости, увидевшие свет 17 марта в разные годы
 

О чем писал БР 17 марта.
По материалам архива газеты.

1955 г.

Сборка нефти растет

С первых дней марта на всех участках шестого промысла «Молотовнефти» с превышением выполняется задание по добыче горючего.
Серьезного успеха добилась бригада мастера Ивана Червякова. Исследовав действующий фонд, нефтяники участка определили необходимость расширения фильтра во многих скважинах. Первый опыт увенчался успехом: расширив фильтровую часть в двух скважинах, бригада увеличила дебит нефти в три раза.
Применяя защитные приспособления против песчаных пробок, нефтяники промысла на 20 процентов увеличили отбор нефти по целому ряду сильнопесочных скважин.
На промысле нарастает трудовой подъем. В ответ на призыв нефтяников Каспия досрочно выполнить пятую пятилетку и план нынешнего года промысловики пересматривают свои возможности для дальнейшего роста добычи горючего. На участках обследованы простаивающие скважины, составлен график ввода их в эксплуатацию.
Промысловики на практике убедились, насколько надежны эти резервы. С начала года четыре бездействовавшие скважины были восстановлены и теперь дают нефть.
Передовые операторы тт. Исабеков, Бабаев,  Алиев и другие нефтяники промысла неутомимо борются за перевыполнение плана.

1928 г.

На рельсах

Непростительная небрежность. У нас уже сообщалось, что последние снежные заносы вызвали путаницу в движении поездов, сейчас все внимание сосредоточено на урегулировании движения товарных поездов.
Между тем местная клиентура, преимущественно государственные и кооперативные организации, не выкупает прибывающие грузы, и в настоящее время на ст.Баку II и в Баладжарах скопилось свыше
300 груженых вагонов. Клиентуре уже объявлено содержание 84-й статьи ж.-д. устава, по которой взыскивается четверная плата за каждый просроченный далее день хранения грузов.
Заканчиваются работы по установке селекторной связи на гянджинском участке. На днях будет приступлено к установке связи на дербентском участке.

Дневник происшествий

Пожар. В Черном городе на заводе им.Монтина в квартире одного из рабочих от газовой печи загорелась стена и возник пожар, ликвидированный затем черногородской командой.

Убийство. На 5-й Параллельной, №31, убит М.Рзаев. Установлено, что Рзаев убит своими родичами из побуждений вражды, существовавшей уже несколько лет.

Ликвидация воровской шайки. С 1925 года, преимущественно в Ленинском районе орудовала хорошо организованная шайка воров во главе с давно разыскиваемым рецидивистом Федором Барсуковым.
Кражи совершались по ночам, часто взламывались замки, а то и проламывались стены. Три дня назад уголовный розыск при взломе замка на дверях квартиры задержал некоего Л.Губкина.
Этот Губкин оказался разыскиваемым участником шайки Барсукова. Вчера удалось задержать всю компанию из 8 человек и самого Барсукова. В квартирах задержанных обнаружено много краденых вещей — в большинстве золотые и серебряные вещи. По десяти кражам со взломами вещи потерпевшими опознаны. Имеется еще много вещей, но потерпевшие пока не разысканы.
В числе членов шайки оказались портной и мастер золотых дел, которые переделывали вещи, чем значительно облегчался сбыт краденого.

1937 г.

Детский морской флот

Пионеры и школьники Ворошиловского района предложили создать в Баку детский морской флот для того, чтобы в свободное от учебы время, преимущественно в  летние  каникулы, на практике изучать морское дело.
Баксовет одобрил инициативу пионеров и школьников и разработал мероприятия для создания детского флота.
Часть пристаней городских купален и Освода передается юным морякам для размещения служб и под детское кафе. Расширяется детское отделение купален.
Каспийское пароходство предоставило ребятам пароход «Архангельск», который будет установлен на месте стоянки яхты Освода.
Все работы по приведению в порядок мест, отводимых для детского морского флота, должны быть закончены  к 15 мая.

1942 г.

Работать по-фронтовому

Ремонт тракторов в Норашенской машиннотракторной станции проведен по-фронтовому. Немалая  заслуга в этом принадлежит комсомольцам. Большинство членов комсомола работали на ремонте тракторов не покладая рук, не считаясь со временем, и намного перевыполняли установленные нормой  выработки.
Так, например, бригада комсомолки Мустафаевой должна была отремонтировать 2 трактора, а фактически отремонтировала пять. Успеха этого бригада добилась, настойчиво изыскивая внутренние ресурсы. Качество ремонта хорошее.
На 23 дня  раньше срока закончил ремонт тракторов механик, член комсомола И.Исмайлов, выполнив заданный ему план на 116 процентов.
Намного превысил план ремонта и механик, комсомолец Н.Багиров. Всего комсомольско-молодежными бригадами отремонтировано более
60 тракторов.
Сейчас все эти тракторы работают на колхозных полях и управляют ими молодые трактористки-комсомолки А.Нагиева, М.Мехтиева, К.Алиева и другие.
Молодые патриотки не отстают от ремонтников. Каждая из них ежедневно выполняет нормы по вспашке на 150—160 процентов.
Новую волну производственного подъема вызвало среди молодых кадров МТС  обращение трактористок Орджоникидзевского края.
Обращение трактористок Орджоникидзевского края будет подробно обсуждено во всех тракторных бригадах и в ремонтной мастерской МТС.

Д.ДЖАФАРОВ,
секретарь Нахичеванского обкома ЛКСМ Азербайджана

1968 г.

Заботы строительного тыла

Если считать строительство передним краем, то промышленность строительных материалов можно смело считать тылом. В самом деле, успехи строителей во многом зависят от того, насколько равномерно и в достаточном количестве она будет снабжать их своей продукцией. В условиях нашей республики, особенно при сооружении жилья, большое значение придается обеспечению строек важным стеновым материалом — камнем-кубиком.
Вот нам и хочется затронуть некоторые вопросы производства этого материала. Многие из них характерны не только для нашего Карадагского механизированного каменного карьера, но и для других аналогичных предприятий.
Учитывая острую нужду строителей в кубике, коллектив нашего карьера до последнего времени основные усилия сосредоточивал на расширении производства. Оно достигалось в основном за счет внедрения новой техники и соответственно — повышения производительности труда.
Особенно большие выгоды обещает использование крупноблочной камнерезной машины. С широким применением ее на карьерах полностью будет решен вопрос полной механизации погрузочно-разгрузочных работ. Но этим отнюдь не исчерпываются преимущества нарезки известняка крупными блоками. Вдвое увеличится грузооборот автотранспорта при том же количестве машин, сократится процесс кладки на стройке, уменьшится расход раствора и т. д. Видимо, назрела необходимость разработать для строителей проектно-сметную документацию, в которую было бы заложено использование блоков.
Успешно также зарекомендовали себя новые двухрядные камнерезные машины, камнеуборочные приспособления, ряд других агрегатов, завоевавших прочный авторитет у работников карьеров.
Однако с начала нынешнего года наши задачи стали неизмеримо сложнее. Перейдя на рельсы реформы, мы уже не могли беспрерывно, не считаясь с затратами, наращивать технику, не могли мириться с задержками при реализации продукции. На нашем предприятии разработана и осуществляется четкая программа действий.
Так, горные цехи сейчас переводятся на хозрасчет, что дает возможность при выполнении плана реализации и экономии фонда заработной платы получать премию всем работникам цеха. Все лучшее из накопленного в области ликвидации ручного труда внедряется без промедления на всех промышленных участках. Производится полная инвентаризация основных фондов, разработаны нормы расхода запасных частей и вспомогательных материалов и осуществляется строгий контроль за их соблюдением.
Однако одновременно мы столкнулись и с проблемами, решение которых зависит не от нас. Если раньше, например, несвоевременный вывоз камня-кубика не очень беспокоил коллектив, то теперь каждый затор с реализацией продукции больно ударяет по производственным показателям. Кроме того, невывезенный камень-кубик загромождает производственные площади, и из-за узкого фронта работ машины не используются на полную мощность.
Взять наш крупнейший на карьере горный цех №2/5. Ежедневно нам требуется 45 автомашин для полного вывоза продукции. Автобаза же №2 Министерства автомобильного транспорта республики выделяет лишь 25—30. Аналогичное положение и в цехах №№1, 3, 6, 9, откуда вывозится лишь половина произведенного камня-кубика. Подводит также железная дорога, зачастую не соблюдающая график подачи вагонов. И вот результат — только в нашем цехе скопились сотни тысяч штук кубика.
А на строительных площадках в это время каменщики простаивают, недобрым словом вспоминая нас, работников тыла. Нам думается, что в деле реализации продукции карьерам должна быть оказана действенная и конкретная помощь.

К.РАДЖАБОВ,
машинист Карадагского каменного карьера